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全國鐵路客運線路示意圖高清版全國鐵路客運線路示意圖高清版 大圖

  • 軟件大小:290KB
  • 軟件語言:簡體中文
  • 更新時間:2019-06-19
  • 軟件授權:免費下載
  • 軟件類型:國產軟件
  • 軟件類別:圖像瀏覽
  • 運行環境:WinAll, WinXP, Win7, Win10
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  • 安全檢測: 360安全衛士 360殺毒 電腦管家
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中國鐵路客運線路圖示意圖高清版是主要描述我國境內鐵路客運線路,大致分為“四縱四橫”,其中京滬客運專線、京廣客運專線最為常見,通過看中國鐵路客運線路圖示意圖,用戶可以很方便的就能知道鐵路客運線路的具體情況。還有更多相關地圖,感興趣的朋友可以來極光下載站下載!

中國鐵路客運線路圖示意圖高清版介紹:

中國鐵路客運是目前中國大陸地區主要的旅客運輸方式之一,由中華人民共和國鐵道部管理營運。每年旅客吞吐量超過10億人次,其中春運期間旅客運輸量最大,例如2006年春運運送旅客1.44億人次。因此春運又被稱為“世界最大規模的遷徙”。

中國鐵路客運線路圖示意圖大地圖

鐵路客運專線規劃:

四縱:京滬客運專線、京廣客運專線、京哈客運專線(含沈陽-大連段)、杭甬深客運專線

四橫:徐蘭客運專線、杭長客運專線、青太客運專線、寧漢蓉客運專線

1、京滬客運專線

京滬鐵路通道縱貫我國東部京津滬三市和冀魯皖蘇四省,連接環渤海和長江三角洲兩大經濟區域,吸引區土地面積占全國的6.5%,人口占全國的25.8%,國內生產總值占全國的40.4%,是我國經濟和社會相對發達的地區。既有京滬鐵路主要承擔東北、華北地區與華東地區客貨交流任務,是我國客貨流密集、能力緊張的運輸通道之一。該線運輸能力長期處于飽和狀態,成為地區經濟發展的制約因素。

新建京滬客運專線走向大體與既有京滬鐵路平行,自北京經天津、濟南、徐州、蚌埠、南京至上海,全長約1300公里。速度目標值300公里/小時,基礎工程預留350公里/小時條件。

2、京廣客運專線

專線建成后,北京至廣州的旅行時間可由24小時左右縮短至10小時以內。京廣客運專線走向大體與既有京廣鐵路平行,自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州,全長約2230公里。速度目標值200公里/小時以上。

3、京哈客運專線

(含沈陽-大連段)

專線建成后,北京至哈爾濱的旅行時間可由目前的12小時左右縮短至6小時以內。京哈客運專線走向大體上與既有京哈鐵路平行,自北京經天津、秦皇島、沈陽、長春至哈爾濱(含沈陽至大連段),全長約1800公里。

4、杭甬深客運專線

建設杭甬深客運專線,對于增強上海的輻射作用,縮短浙江、福建、廣東間的鐵路運輸距離,加強長江三角洲與珠江三角洲之間的經濟聯系,充分發揮東南沿海經濟帶區位、港口、開放和資源優勢,具有重要意義。

5、徐蘭客運專線

已建成運營的寧西鐵路雖可起到一定分流作用,但隨著寶蘭復線的建成投產以及西延鐵路擴能、西安至重慶鐵路增建第二線工程的建設,難以有效緩解運輸能力緊張狀況。徐蘭客運專線自徐州經鄭州、洛陽、西安、寶雞至蘭州,全長約1400公里,線路走向大體上與既有隴海鐵路平行。速度目標值200公里/小時以上。

6、杭長客運專線

杭長客運專線自杭州經金華、鷹潭、南昌至長沙,線路走向大體上與既有浙贛鐵路平行,全長約880公里。速度目標200公里/小時以上,電動車組,列車運行自動控制。

預測2015年客車110對。

7、青太客運專線

既有青島至太原鐵路,途經濟南、德州、石家莊三市,由膠濟、石德、石太鐵路構成,是煤運南通道的重要組成部分,也是山西省對外運輸的重要通道。

8、寧漢蓉客運專線

寧漢蓉鐵路通道目前武漢至重慶、成都的繞行距離長,運行速度慢。通道上既有線路大部分為單線,能力利用已經飽和,不能適應客貨運輸需要。打通這一通道、提高運行速度非常必要。近期由南京至合肥、合肥至武漢鐵路、漢丹線、襄渝線、遂渝線和達成線構成。

9、環渤海圈鐵路

北京、天津為環渤海圈中心城市,均為直轄市,人口都在1000萬人以上。兩地旅游資源豐富。不同的經濟結構,使其存在著很大的經濟互補性。

環渤海圈鐵路快速客運系統以北京、天津為中心,北京~天津為主軸進行建設,形成對外輻射通路。2010年以前,建成京津塘城際客運鐵路。

10、長江三角洲鐵路

長江三角洲鐵路快速客運系統以上海、南京、杭州為中心,上海~南京,上海~杭州為主軸,杭州~紹興~寧波等為輔助線進行建設,逐步形成連接滬寧杭周邊重要城鎮的城際客運鐵路網絡。2010年以前,建成寧滬杭城際客運鐵路。

寧滬杭城際客運鐵路的走向基本與滬寧、滬杭鐵路一致,全長450公里。所經地區地形開闊,地勢平坦。不良地質條件以軟土為主。速度目標200公里/小時,電動車組,列車運行自動控制。

11、珠江三角洲鐵路

珠江三角洲鐵路快速客運系統以廣州、深圳、珠海為中心,廣深、廣珠兩條城際客運鐵路為主軸進行建設,逐步向整個珠江三角洲經濟區輻射。2010年以前,首先建設廣深、廣珠城際客運鐵路。廣深城際客運鐵路全長約140公里,廣珠城際客運鐵路全長約130公里,速度目標200公里/小時及以上,電動車組,列車運行自動控制。

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